ﾃｽﾗの自動運転中に死亡事故 ﾃｽﾗ「自動運転は自動ではない。ﾊﾝﾄﾞﾙから手を離すな」 死亡男性はyoutubeに動画投稿し、ｵｰﾄﾊﾟｲﾛｯﾄは安全だと主張していた…【ﾓﾃﾞﾙS 被害者はｼﾞｮｼｭｱ・ﾌﾞﾗｳﾝ会社経営社長】
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- 5月7日、アメリカ・フロリダ州で、テスラ・モーターズの「モデルS」が自動運転機能中に事故を起こし運転手が死亡した。
- テスラ側は「自動運転は完全な自動運転じゃないので気を付けろ」とのコメントを出している。
- 死亡したのは経営コンサルティング会社経営社長のジョシュア・ブラウン氏で、生前に自動運転機能を披露するyoutube動画を投稿していた。
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2ちゃんの感想・反応
自動運転、日本じゃ普及しだすのはまだまだ先だろうね。個人的にはこわいとしか言いようがない。
ニュースソース
【ワシントン清水憲司】米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は３０日、米電気自動車メーカー、テスラ・モーターズの乗用車が自動運転機能作動中に死亡事故を起こしたとして調査を始めたことを明らかにした。米メディアによると、死亡事故の発生は初めてとみられ、米グーグルのほか、日米欧の自動車メーカーの自動運転車開発にも影響を与えそうだ。
via: 自動運転死亡事故：日米欧、開発競争にブレーキも – 毎日新聞
ＮＨＴＳＡによると、事故は５月７日、米南部フロリダ州の高速道路で発生。自動運転で走行中のテスラ「モデルＳ」の前方に横切るようにトレーラーが進入。テスラによると、強い日差しのため運転手も自動運転機能もトレーラーを認識できず、ブレーキが作動しなかった。トレーラーに潜り込む形で衝突し、運転手の男性が死亡した。
テスラの自動運転機能は完全な自動運転ではなく、操作を支援するもので、運転手にハンドルを握るよう求めている。
日米欧の自動車メーカーやＩＴ企業などは、自動運転を技術開発競争の主戦場と位置づけ、グーグルが運転手の操作を必要としない完全自動運転車の試験走行を重ねるほか、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も１年以内に自動運転タクシーの試験走行を計画する。日本勢ではトヨタ自動車やホンダが２０２０年ごろの高速道路での自動運転実用化を計画。日産自動車は今年度中に単一車線での自動走行を実現した新型車を国内発売する予定だ。
今回の事故と自動運転機能との関係は明らかでなく、ＮＨＴＳＡは「（調査着手は）欠陥があるともないとも解釈されるべきではない」としているが、安全性に問題があると判断すればリコール（回収・無償修理）を命じる構えだ。
日本の自動車メーカー幹部は「日本は公道試験の段階で、自社のテストコースで安全性を十分確かめた上でしか行ってこなかったが、今後は一層気を引き締めて安全を確保する」としている。ただ、事故によって自動運転技術に対する消費者の不安が高まれば、加速している開発競争にブレーキがかかる可能性もある。
▼ 死亡事故は初めて
テスラによると、自動運転の機能を搭載した車の走行実績は計約１億３０００万マイル（約２億１０００万キロ・メートル）に達し、死亡事故は初めてという。
via: 人工知能誤判断？テスラ、自動運転中に死亡事故 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
▼ 自動運転の有意義さを改めて強調するテスラ
テスラの声明では、「オートパイロットは継続的に改良されているが、まだ完璧ではなく、ドライバーの注意を必要とする」と説明。「それでもドライバーの監視の下で使えば、オートパイロットはドライバーの負担を減らし、統計上は安全性を大幅に高められることがデータではっきり示されている」と強調した。
今回の事故については、トレーラーの車高が高かったために起きた稀なケースと説明している。
via: CNN.co.jp : 米テスラ、自動運転システムで死亡事故 ブレーキ作動せず – (1/2)
▼ 事故の原因
現地時間6月30日に更新されたテスラのブログによれば、事故を起こした車両は高速道路を運転中、前方でトレーラーが左折しようとした際、トレーラーの色調が白く、また激しい太陽光に照らされていた関係から、「オートパイロットモード」が状況を把握できず、またドライバーもこうした状況に対応できなかったため、悲惨な事故が起きてしまったようだ。
via: 太陽光で自動運転機能が麻痺？ テスラの死亡事故に、米当局が予備調査を開始へ | RBB TODAY
▼ 死亡の男性、自動運転の動画をyoutubeで投稿していた
テスラモーターズの自動運転の機能を利用中に死亡した男性は生前、この機能によって交通事故を防ぐことができたという動画をインターネット上に投稿していました。
男性がことし４月に動画共有サイト、ユーチューブに投稿した動画では、運転中に左から急に走行車線に割り込んできたトラックをセンサーが感知して自動的にハンドルが右に切られて接触を防ぐ様子が映し出されています。この投稿に対しては、テスラのイーロン・マスクＣＥＯもみずからのツイッター上で、自動運転機能が衝突を防いだ動画だと紹介していました。
テスラは、亡くなった男性について、「彼は革新的な発明や技術の進歩、それにテスラの使命を強く信じていた友であった。残された彼の家族と友人に心からお悔やみを申し上げる」とコメントしています。via: 米テスラ車 自動運転機能で走行中に初の死亡事故 | NHKニュースニューヨークタイムズ紙によれば、亡くなったのはジョシュア・ブラウン氏（40歳）。テクノロジー系のコンサルティング会社を経営していていたブラウン氏
via: テスラの自動運転車で初の死亡事故。何が問題だった？
2ちゃんねるの反応・意見
自動運転(自動とは言っていない)
＞テスラの自動運転機能は完全な自動運転ではなく、操作を支援するもので、運転手にハンドルを握るよう求めている。
といっても自動運転のテスト走行じゃなかったの？
緊急時のマニュアルとかありそうだけど、なんでドライバーは切り替えなかったんだろう？
人間の心理がぜんぜんわかってないよね
やらなくていいなら、どんだけでも怠けるのが人間
非常時だけちゃんと運転しろなんて無理な話
てすらって可視光カメラだけでやってんの？
赤外線とかレーザーで距離測ってないのならアホやん
ナンバーの下にミリ波レーダーがある。
ただ、今回はソフトの問題で、横切ったトレーラーを遠くの看板と勘違いして、ノーブレーキで突っ込んだ。
結局さ
道を走るすべてのクルマが自動運転車でないと
成り立たないだろ
車同士の相互通信で通行地域の小ネットワーク化して運行の時間的立体的な
安全確保くらいまで進化すべきだよな。
信号機情報、標識情報、車線情報などの道路インフラが整備されないとダメ
それを全ての車、自転車などが共有されることが最低条件かな
最近簡単に自動運転がオリンピックまでにできるとか言ってる奴多いけどアホかと50年は無理だわ
日差しが強くてカメラが白いトラックを認識出来なかったのが
原因の可能性とかカメラの性能酷すぎだろ
こいつなにいってんだマジで
自動になれてて急に緊急時に遭遇したら
全部手動の時以上に対応するの困難じゃね？
自動運転(安全とは言ってない)
だろ、むしろ
亡くなった人は残念だが、なんでも規制してる日本より未来を感じるな
台数出した後に殺人ソフトとわかったら会社が無くなるリスクもあるんで、冒険と保守のバランスが難しいね。
アメ公はわかってんのよ
人の命の軽さと
暴力的なまでの前のめりな姿勢の大切さを
日本はトヨタの開発テストすら拒否られるぐらいだしな
欧州が現実的かね 自動運転開発に関してはさ
トレーラーに特攻ってアイサイトの自動ブレーキに任せてぶつかるまでブレーキ踏まなかったアホを思い出す
ただし、日差しが強い時に使用すると死ぬ事があります。
自動運転は、あくまでもドライバーを補助するためのものなんて詭弁だよね。
即刻中止したほうがいい。
結局、いまの「自動運転のテストを行動でしてもいいよー」って流れが途切れるまでに、できるだけ多くのデータを集めとこうって意図なんじゃないの。テスラもグーグルも。
普通のクルマしかない公道で完全自動運転のテストなんて無謀で、事故はそのうちぜったい起こるってわかってたはずだ。死亡事故とまでは考えなかったかもしれないけど。
手すら離せないのか
自動とはいったい・・・
人柱乙
こんなん絶対あるだろw
精度が上がれば人間が運転するよりは事故が減るだろうが責任の所在が難しくなる。
これトヨタだったら撤退レベルの大騒ぎだろうな
テスラだから許される
ケンモメンがテスラすげーって妙に押してたな。んで日本車はゴミだの何だの言ってた
> 運転手にハンドルを握るよう求めている。
運転中、強烈な眠気に負けそうなとき、自動運転だったら絶対寝るよな
どんどんドライバーの質が下がるな
自動ブレーキや自動運転なんて存在がおかしいだろ
ドライバーの過失を技術で補助するのがそもそもおかしい
免許を厳しくしろよ
田舎のジジババの運転よりはマシだろ
相変わらず胡散臭い会社だな
いつ誤動作起こすかわからないから気を抜かないでハンドル持ってなきゃいけないくらいなら最初から自分で運転したほうがましだな。
結局はそれ
アイサイトのブレーキが優れているといっても前を見ずに運転するバカはいない
この運転手はたまたま作動した自動操作の動画にアップするくらいだから
テスラの自動運転を過信して運転を放棄したんだろう
それがこの事故を招いたわけだ
テスラの過剰広告がおこした事故
意味がわからないよ・・(´・ω・｀)
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